心血来潮，下班回家时坐5号线试试。
随着地铁5号线的开通，北京的地铁票价已经从3块降到2块了，成为了中国性价比最高的交通工具（免费搭车除外）。于是除了欧洲地区不被抓到的逃票或者是加入了逃票被抓的类似保险组织外，4毛一次的公交车和2块一次可以换乘的地铁成为了名副其实的世界上最廉价的公交系统。廉价和北京众多的人口可以显而易见的带来客流量奇大的问题，事实也是如此。
雍和宫换乘入口处两个mm在记录换乘5号线的客流量；花了很大力气我才挤进了列车里并且不会被关上的门夹到，如果不这么挤的话我只能等下一趟列车了。新地铁站里给我的感觉就是和上海的地铁极相似，当然除了价格。接下来的几站也不出人意料的几乎是有进无出，直到我下车之前那一站才出的多进的少。出地铁站后看了一下表，然后用正常略慢的速度溜达回家，花了20分钟的步行时间，也就是将近两公里的距离。看来如果不要命的话，倒是可以选择早上搭地铁上班，算上等车和步行的时间的话，大概还能晚起床15分钟左右——当然，今早挤44路的时候对于生命的爱惜程度也丝毫体现不出来——如果真正爱惜生命的去坐117的话恐怕又要迟到至少半小时了。何况还有20分钟的步行时间，在增加了我每天少到可怜的运动量之外，也足够我吸入大量的有害气体了，所以我决定以后还是不挤地铁去上班了……
随着地铁5号线的开通，北京的地铁票价已经从3块降到2块了，成为了中国性价比最高的交通工具（免费搭车除外）。于是除了欧洲地区不被抓到的逃票或者是加入了逃票被抓的类似保险组织外，4毛一次的公交车和2块一次可以换乘的地铁成为了名副其实的世界上最廉价的公交系统。廉价和北京众多的人口可以显而易见的带来客流量奇大的问题，事实也是如此。
雍和宫换乘入口处两个mm在记录换乘5号线的客流量；花了很大力气我才挤进了列车里并且不会被关上的门夹到，如果不这么挤的话我只能等下一趟列车了。新地铁站里给我的感觉就是和上海的地铁极相似，当然除了价格。接下来的几站也不出人意料的几乎是有进无出，直到我下车之前那一站才出的多进的少。出地铁站后看了一下表，然后用正常略慢的速度溜达回家，花了20分钟的步行时间，也就是将近两公里的距离。看来如果不要命的话，倒是可以选择早上搭地铁上班，算上等车和步行的时间的话，大概还能晚起床15分钟左右——当然，今早挤44路的时候对于生命的爱惜程度也丝毫体现不出来——如果真正爱惜生命的去坐117的话恐怕又要迟到至少半小时了。何况还有20分钟的步行时间，在增加了我每天少到可怜的运动量之外，也足够我吸入大量的有害气体了，所以我决定以后还是不挤地铁去上班了……
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