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不知此次去上海是因为和去年时的心情大有不同，还是再次在机场坐上938后的经历就完全不同，总之此次对城市的印象大大不如上次。去年到上海的时候，更多的是被计程车司机的白衬衫领带制服和繁华的都市景象所吸引，然而此次却更多的感受到上海人的排外。
首先是坐上938后售票员讲上海话让我很不爽，明明在机场，必然外地人多一些，何必直接来上海话呢？上次同样坐了938，售票员可没直接跟我讲上海话。后来去八佰伴，遇见的青年男男女女的也都在讲上海话，地铁里遇到的老老少少也都在讲上海话，为啥我上次就没感觉到那么多上海话涅？
这次在公车和地铁里，亲眼目睹了多次老人、小孩甚至一个孕妇上车却没有人让座，连售票员也没说过什么；后来终于见到一个年轻人给小朋友让座，但是从服装上明显看出那人是外地来的。后来在沛沛那里验证了我的见闻，的确，上海人从来不给别人让座，如果有的话，那几乎一定是外地人。这点上北京市民赢了，老人、小孩儿和孕妇在上车之后，大多情况下都会很快有人让座，即使一时间没有，售票员也会提醒车上的年轻人起来让个座儿。
后来在沛沛那里还得知，上海的生活成本要远高于北京。在北京打工的话，如果想省钱，总会有法子省出来的。之前曾经对那些在北京打工月薪不足千元的打工仔的生活问题担忧，虽说我不是自己买菜做饭的主，但是北京多数的主食副食水果等等的价格比长春便宜我是知道的，所以如果自己买菜做饭又不太吃肉的话，加上06年底来堪称世界上最廉价的公交系统，除了住房外其他的生活成本其实很低；而当我了解到一些地下室有三五百块钱廉价的小间和床位时，我意识到即使是月入千元，如果节省的话一年下来的确还是有数目还算可观的结余的。而在上海，连泡面的价格都比北京贵，蔬菜水果的价格都在北京的2、3倍左右，低收入者想要节省恐怕也没有多大的空间了。
上次来上海曾经感慨交通情况要远好过北京，除了因为有四通八达的设计很赞的地铁外（地铁的乘坐成本其实和北京差不了太多，但公车就是天壤之别了），路面交通竟然不至于像北京那样堵得人心烦。终于在沛沛那里知道了真正的原因：上海的车牌太贵。他说在上海办一个车牌大约要3、5万的银子，相比之下，不到3万的qq如果在上海办一个车牌的话，竟要比车本身还贵，所以即使是中产阶级（姑且用这个不靠谱的词吧）买车的也很少；于是很自然的，路面上跑着许多浙或者苏开头的车牌，虽然手续麻烦了点儿，但总好过那么昂贵的成本吧。于是，上海良好的交通情况并不是归功于城市规划，而是过高的购车成本，这样中产阶级的利益虽说在私家车上受损，但是换来的是颇为便利的出行条件，究竟是好是坏我也不敢肯定。稍微扯远一些，原来我一直认为北京的交通情况差除了因为车辆太多外，糟糕的城市规划也难辞其咎，显著的特点就是道路很长，缺少可以疏散车辆的小路。后来偶然看到过一个交通悖论，大意是增加一条出行的小路并不能改善堵车的状况，反而带来的是交通情况的下降，这实在是很违背我的经验的一件事。遗憾的是我的数学功力看不懂其证明，以后有机会的话一定要好好请教一下学城市规划的人。